Waymo中国造Robotaxi‘Ojai’上线

Waymo，这个自动驾驶领域的先行者，于今日正式推出其最新款机器人出租车——Ojai。这款浅蓝色、造型圆润的车辆将在加利福尼亚州和亚利桑那州的公共道路上开始接载乘客。值得注意的是，Ojai是由中国制造的——这一选择背后，是Waymo在成本控制与供应链全球化中的务实考量。

Ojai：从命名到设计

Ojai这个名字源自加利福尼亚州的一个小城，以宁静的田园风光和灵修氛围著称。Waymo选择此名，或许意在传递一种平稳安心的乘坐体验。与Waymo此前基于捷豹I-PACE的机器人出租车不同，Ojai采用了全新的紧凑型车身设计，整车长度不到4米，更适合城市狭窄街巷的穿梭。其淡蓝色涂装与侧面的‘Waymo’字样辨识度极高，但更重要的是，它搭载了Waymo第六代自动驾驶系统——这套系统包括激光雷达、摄像头和雷达阵列，但传感器的数量和成本被大幅优化。

“我们不是为了制造一辆车，而是为了打造一个可规模化的服务。”Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana在声明中表示，“Ojai证明了低成本、高可靠性的自动驾驶硬件同样能够实现L4级运营。”

中国制造：成本与争议的博弈

Ojai由Waymo与中国汽车制造商吉利旗下的极氪品牌合作生产，这并非秘密。早在2021年，Waymo就宣布与极氪达成合作，为其开发专属的自动驾驶车型。选择中国作为制造基地，直接原因是成本——中国完善的电动汽车供应链能够将整车制造成本压低至传统车企的三分之二。而Waymo此前依赖的高端车型I-PACE售价动辄数万美元，难以支撑大规模部署。但这一决策也引发了对地缘政治风险的担忧：中美贸易摩擦加剧，汽车芯片和关键部件可能面临出口管制。Waymo对此回应称，Ojai的所有自动驾驶计算芯片均在美国设计并制造，车辆在中国完成组装后运往美国，复杂的供应链管理成为常态。

行业分析：Robotaxi的下一站

编者按：Ojai的推出不仅是Waymo的产品更新，更象征着自动驾驶行业从‘技术验证’向‘商业落地’的关键转折。过去几年，Waymo和Cruise等公司在旧金山等地的运营虽然积累了数据，但高昂的单车成本（通常超过10万美元）让盈利遥遥无期。Ojai通过与中国车企合作，将车辆成本压缩至2万-3万美元级别，一旦运营效率达标，每英里成本将接近甚至低于传统网约车。此外，Ojai的浅蓝色涂装更容易被道路使用者识别，也降低了行人和其他司机对无人车的陌生感。

然而，挑战依然存在。加州和亚利桑那州的监管政策对无人驾驶运营的许可十分严格，Waymo此前曾因车辆在雨天和夜间表现不佳而遭投诉。Ojai能否在不同气候和路况下稳定运行，尚需时间检验。同时，Waymo的竞争对手如特斯拉也宣称即将推出自己的Robotaxi，基于纯视觉方案的成本更低，但安全性存疑。

随着Ojai上路，Waymo计划未来两年内将车队规模扩大至3000辆，并逐步在中西部城市展开测试。中国制造的机器人出租车，正在改写全球自动驾驶产业的游戏规则。

本文编译自WIRED